1

The Schwechat - Mannersdorf local railway

The Graz-based civil engineer Oscar Baron Lazarini submitted proposals for local railways between the Danube and the Leitha Mountains to the government and received a preliminary concession for a local railway from Vienna St. Marx via Groß-Schwechat, Fischamend and Schwadorf to Mannersdorf on the 11th of December 1880. The aim of this railway line was to connect the industrial companies located in the Fischatal valley and the quarries in the Leitha Mountains to the railway network. On the 19th of May 1882, he received the final concession for the locomotive railway from Schwechat to Mannersdorf. Construction work near Schwechat began on the 16th of February 1883. As the railway line runs through flat land, no major construction work was required. Only the construction of the two ramps, which were necessary for the crossing of the StEG line in Götzendorf, required major earthmoving. A total of nine bridges and two culverts were built, making it possible to complete the route in the same year. Due to delays in the construction process, Lazarini had to apply to the Ministry of Trade on the 14th of November 1883 to postpone the opening of the line. The unfavourable weather once again hindered the completion of the work and so it was not until the 27th of December 1883 that the technical and police acceptance of the new line by the authorities could take place without any major objections. The official opening took place on the 6th of January 1884. Initially, two pairs of mixed trains and a goods train for transporting stone to Vienna ran daily. The Staats-Eisenbahn-Gesellschaft (StEG) took over operations on the 7th of July 1884. On the 15th of October 1909, the operation and the entire staff of StEG in the Austrian half of the empire were taken over by the k.k. State Railway (kkStB). The kkStB merged the administration into the "Directorate of the State Railway Company" in Vienna. The next major changes came with the planning and construction of the Preßburgerbahn railway. The Groß Schwechat railway station and the newly built operating siding remained under the administration of the k.k. State Railway.

Miestna železnica Schwechat – Mannersdorf

Barón Oscar Lazarini, stavebný inžinier zo Štajerska, predložil vláde návrhy na miestne železnice medzi Dunajom a Litavou (Leithou) a 11. decembra 1880 získal predbežnú koncesiu na miestnu železnicu z viedenskej časti St. Marx cez Groß Schwechat, Fischamend a Schwadorf do Mannersdorfu. Cieľom tejto železničnej trate bolo napojiť priemyselné podniky nachádzajúce sa v údolí rieky Fischa (Fischatal) a lomy v Litavských horách (Leithagebirge) na železničnú sieť. Dňa 19. mája 1882 získal konečnú koncesiu na železnicu s parnou trakciou zo Schwechatu do Mannersdorfu. Stavebné práce sa pri Schwechate začali 16. februára 1883. Keďže železničná trať vedie rovinatým územím, neboli potrebné žiadne väčšie stavebné práce. Veľké zemné práce si vyžiadala len výstavba dvoch rámp, ktoré boli potrebné na križovanie štátnej železničnej trate (StEG) v Götzendorfe. Celkovo bolo postavených deväť mostov a dva priepusty, čo umožnilo dokončiť trasu v tom istom roku. Z dôvodu oneskorenia výstavby musel Lazarini 14. novembra 1883 požiadať ministerstvo obchodu o odklad otvorenia trate. Nepriaznivé počasie opäť bránilo dokončeniu prác, a tak sa technické a policajné prevzatie novej trate úradmi mohlo uskutočniť bez väčších námietok až 27. decembra 1883. Oficiálne otvorenie sa uskutočnilo 6. januára 1884. Spočiatku premávali denne dva páry zmiešaných vlakov a jeden nákladný vlak pre prepravu kameňa do Viedne. Dňa 7. júla 1884 prevzala správu trate spoločnosť Staats-Eisenbahn-Gesellschaft (StEG). Dňa 15. októbra 1909 prevzala prevádzku a celý personál StEG v rakúskej časti ríše c.k. Štátne dráhy (kkStB). KkStB zlúčila správu do Riaditeľstva štátnej železničnej spoločnosti vo Viedni. Ďalšie významné zmeny nastali s plánovaním a výstavbou železnice prešporskej dráhy (Preßburgerbahn). Železničná stanica Groß Schwechat a novovybudovaná prevádzková vlečka zostali v správe c.k. Štátnych dráh.

Schwechat - Mannersdorf helyi vasútvonal

Oscar báró Lazarini grazi építőmérnök a Duna és a Leitha-hegység közötti helyi vasútra vonatkozó javaslatokat nyújtott be a kormányhoz, és 1880. december 11-én előzetes koncessziót kapott egy helyi vasútra Bécsből St. Marxból Groß-Schwechaton, Fischamenden és Schwadorfon át Mannersdorfba 1880. december 11-én. E vasútvonal célja az volt, hogy a Fischatal-völgyben található ipari vállalatokat és a Leitha-hegységben található kőbányákat bekapcsolja a vasúthálózatba. 1882. május 19-én kapta meg a Schwechat és Mannersdorf közötti mozdonyvasút végleges koncesszióját. Az építési munkálatok Schwechat közelében 1883. február 16-án kezdődtek meg. Mivel a vasútvonal sík vidéken halad, nem volt szükség nagyobb építkezésekre. Egyedül a két rámpa építése igényelt nagyobb földmunkákat, amelyek a StEG-vonal götzendorfi keresztezéséhez voltak szükségesek. Összesen kilenc híd és két áteresz épült, ami lehetővé tette, hogy az útvonalat még abban az évben befejezzék. Az építési folyamat késedelmei miatt Lazarini 1883. november 14-én kénytelen volt a Kereskedelmi Minisztériumhoz fordulni, hogy a vonal megnyitását elhalasszák. A kedvezőtlen időjárás ismét akadályozta a munkálatok befejezését, így csak 1883. december 27-én kerülhetett sor az új vonal műszaki és rendőri átvételére a hatóságok részéről, nagyobb kifogások nélkül. A hivatalos megnyitóra 1884. január 6-án került sor. Kezdetben naponta két pár vegyes vonatpár és egy Bécsbe kőszállító tehervonat közlekedett. 1884. július 7-én a Staats-Eisenbahn-Gesellschaft (StEG) vette át a vonal üzemeltetését. 1909. október 15-én az üzemeltetést és a StEG teljes személyzetét a birodalom osztrák felében a k.k. vette át. Államvasutak (kkStB). A kkStB az adminisztrációt a bécsi "Állami Vasúttársaság Igazgatóságába" olvasztotta be. A következő nagy változások a Preßburgerbahn tervezésével és építésével következtek be. A Groß Schwechat vasútállomás és az újonnan épített üzemi mellékvágány a k.k. igazgatása alatt maradt. Államvasutakhoz tartozott.

Kommentare sind geschlossen.